現在很多地方都設置了減速帶，比如小區門口、學校、停車場以及部分沒有紅綠燈的路口等，初衷是為了讓駕駛員控制車速，保證行人的安全。

雖然初衷是好的，但如果設置得不合理，而車主又長期駕駛不當，汽車就會很“受傷”。

常見的過減速帶的幾種方式

1、車身傾斜通過減速帶

很多車主認為車子傾斜著通過減速帶，車身彈跳沒有那么大，因此損害會比較小。其實車身斜著通過，車身左右搖擺幅度大一些，也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統。對于整個彈簧、減震器以及整個車身(車架)，都會產生更大的折損消耗。

2、車身單邊通過減速帶

單邊通過減速帶是很多車主的選擇。不少車主都有這樣的一個習慣，就是看到減速帶的長度并沒有覆蓋整天馬路，左右兩邊還留有余地，沒有減速帶，就會采用單側兩輪的方式軋過減速帶。

他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。其實他們想的沒錯，確實是這樣。但是忽略了一個問題，沖擊力全部由一側承擔，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現問題！輪胎也會磨損！如果您以前是這么做的，建議及時做四輪定位！所以這樣的做法也不正確。

3、快速通過減速帶

當然，也有車主忽略了減速帶的存在，特別是底盤比較高的車，比如說suv，通常選擇快速通過，這樣做會對車輛懸掛產生很大的沖擊力，懸掛收縮后向下回彈幅度較大，長期這么開必有損傷。如果減速帶高、車速又快，就對車的懸掛沖擊力過大，還會發生“磕”底盤的現象。

減速帶是完整的還好，如果減速帶已經破損了，只剩下固定減速帶的釘子，快速通過的時候有可能會扎進輪胎，造成爆胎的情況發生。

4、踩著剎車過減速帶

剎車減速時會造成車身重心前移，如果踩著剎車過減速帶，那就是將車身重量全部壓在前輪上，會造成車輛前避震在壓縮狀態下再次被壓縮，不僅對避震器損傷很大，也無法緩解震動。

該怎么正確通過減速帶？

1、提前降低車速

要提前觀察前方路面情況，特別是車輛已經行駛到限速路段，降低車速，發現減速帶后線性剎車，提前降速，車速大概降至10~20Km/h。如果不降低車速對輪胎和懸架傷害是較大的，嚴重時還會損壞輪轂。

2、兩個輪子同時過減速帶

保持兩個輪子一起過減速帶，左右車輪同時接觸減速帶可以將沖擊力平衡在兩邊輪胎上。使左右兩側的懸架系統受力平衡，較大限度減少傷害，坐在車里面有可能稍微要更顛一點。但是車子有可能從比較大的傷害一下子減得非常小了，算是比較好的平衡。

3、合理利用剎車油門

在車輪準備通過減速帶前要放開剎車，這樣車輛中心會后移，釋放前避震的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的沖擊。當前輪通過減速帶，即減速帶位于車輛中間部位時，先不要著急給油前進。等后輪依靠車輛前進慣性通過減速帶后再緩慢線性給油門繼續前。